o mar do poeta

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sexta-feira, junho 10

AIR NEW ZELAND - 767 INCÊNDIO A BORDO

Air NZ Boeing in emergency landing

MICHAEL FOX AND KARINA ABADIA
Last updated 18:45 09/06/2011
A passenger on Air New Zealand flight 175 talks about the experience as the plane had engine trouble and was forced into an emergency landing at Auckland Airport.
1 of 4 Air New Zealand 767 emergency landing
JACINDA BOYD/ Fairfax Media Zoom
Passengers from an Air New Zealand 767 at Auckland's International airport after their flight was called back due to serious engine failure shortly after take off to Perth.

Relevant offers

Passengers on an Air New Zealand flight have spoken of the terror of seeing flames coming from one of the jet's engines.
"We were right near the wing so we saw the flames. I thought … what's going on?,'' Maria McCarthy, who was on the plane with daughter Rachel, told Stuff.co.nz.



 Did you see the drama unfold? Email your photos, video or account to newstips@stuff.co.nz




The drama unfolded shortly before 3pm today when the Air NZ Boeing 767-300ER with 206 passengers and 10 crew on-board was forced to make an emergency landing following engine trouble.
Air NZ said the incident occurred just after flight NZ175 took off, when the aircraft was flying at around 548 metres, ”with bird strike a possibility''.
McCarthy praised the crew who were “wonderful, they kept us very well informed'', as did Eileen White who said most passengers remained ``relatively calm''.
A couple on their way to Perth to visit their son, who did not want to be named, said they had been airborne about 20 seconds when they heard two loud explosions.
The captain then informed passengers there had been an engine failure, the couple said. They were "more annoyed than scared''.
Denise Ferris prayed with her mother Hera Ferris as the plane made an emergency landing.

"It was really scary. When the plane took off there was this huge noise and the plane rocked, Denise said.
"When the pilot and stewardess came on we could tell by their voices they were really concerned."

The pair were told by air crew to prepare for a fast landing.
"It's not really an experience I'd like to repeat. I said to my mother, 'we'll just have to pray'."
"We're still shaking. Hopefully the next flight won't be as dramatic."
Air New Zealand said the captain of the flight elected to shut down the left hand engine and briefed the passengers on-board, “including explaining that any flames seen from the engine is not unusual when it is shut down in flight.''
Passenger Judith Grieg said she "noticed the lady stewardess had a bit of a shaky voice and the pilot did too'', but that didn't alarm her.
"We figured there was nothing we could do. It sounds more dramatic than it is.''
An eyewitness, who did not want to be named, said he was driving from Manukau to Mangere Bridge when he saw explosions come from one of the aircraft’s engines.
``We were driving along and I was watching a plane climb and its left engine just threw some fire out the back.''
He said it was three ``decent balls of flame'', about the size of the engine itself, and about half a second apart.
``It was really quite something... It would've given the people on the plane, I'm sure, a hell of a fright.''
An Air NZ spokeswoman said there was no ``visible damage to the engine'' and engineers had begun an immediate inspection of the aircraft.
Passengers on the Auckland to Perth flight had been taken to Auckland's Sky City Hotel before departing on a replacement flight at 1am tomorrow.
The Civil Aviation Authority said it had been told of the incident and would wait until it had further details before decided if an inquiry would begin.
The call sparked a full-scale alert, when all the airport fire tenders were turned out and appliances from the southern areas of Auckland raced to the airport.
The Fire Service said it was standard practice during an airport emergency to send additional machines.
A spokesman said if the airport tenders needed to pump foam on to a burning aircraft, water would be provided by appliances from other fire stations around the city.
An airport spokesman said it was deemed a full-scale emergency when the pilot radioed the control tower and reported the engine damage.
"The pilot indicated emergency services should attend,'' he said.
Air NZ had been flying Boeing 767s since the 1980s and the planes were due to be replaced by 787 Dreamliners, TVNZ reported.
Boeing 767s did not have a poor safety record, TVNZ said.

quinta-feira, junho 9

SUA MAJESTADE O REI DA TAILÂNDIA FAZ HOJE 65 ANOS DE REINADO

 

http://www.aquimaria.com/html/aboutth-Rei-1.html

Bhumibol Adulyadej

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
Bhumibol Adulyadej
Rama IX
ภูมิพลอดุลยเดช
Rei da Tailândia
Bhumibol Adulyadej 2010-9-29 2 cropped.jpg
O rei Rama IX em 2010.
Reinado9 de junho de 1946
presente
Nascimento5 de dezembro de 1927
Cambridge, Estados Unidos Estados Unidos
AntecessorAnanda Mahidol
ConsorteSirikit
FilhosUbol Ratana
Maha Vajiralongkorn
Sirindhorn
Chulabhorn Walailak
DinastiaDinastia Chakri
PaiMahidol Adulyadej
MãeSrinagarindra

Bhumibol Adulyadej (Cambridge, Estados Unidos, 5 de dezembro de 1927) é o atual rei e chefe de Estado da Tailândia.

Seu nome ภูมิพลอดุลยเดช pronuncia-se Phumiphon Adunyadet e significa Força do Incomparável Poder da Terra. É chamado publicamente de o Grande (em tailandês มหาราช, ou marajá), sendo conhecido também como Rama IX.

É também o monarca que reina há mais tempo e o chefe de Estado mais antigo ainda em serviço de todo o mundo, tendo ascendido ao trono tailandês em 1946.

Embora seja um monarca constitucional, Bhumibol Adulyadej já realizou diversas intervenções na política do país quando houve derramamentos de sangue ou tumultos. Ele facilitou a transição da Tailândia à democracia na década de 1990, apesar de ter apoiado alguns regimes militares, como o de Sarit Dhanarajata e, mais recentemente, o Conselho de Segurança Nacional. O rei também tem utilizado sua considerável influência para acabar com golpes de Estado, incluindo as tentativas de 1981 e 1985.

Bhumibol Adulyadej é, alegadamente, um dos monarcas mais ricos do mundo, com um patrimônio pessoal estimado em 35 bilhões de dólares. Imensamente popular na Tailândia e reverenciado como um semi-deus pelo povo, em parte devido à crença budista, o rei utiliza parte de sua fortuna para financiar cerca de 3 mil projetos de desenvolvimento, em especial nas áreas rurais do país.

 

Biografia

Primeiros anos

Bhumibol nasceu no Hospital Mount Auburn, em Cambridge, Massachusetts. Ele é o segundo filho do príncipe Mahidol Adulyadej (1892-1929) e de sua esposa, Sangwan (1900-1995). À época de seu nascimento, ele era chamado na Tailândia de Phra Worawongse Ther Phra Ong Chao Bhumibol Adulyadej (พระวรวงศ์เธอ พระองค์เจ้าภูมิพลอดุลยเดช), refletindo o fato de sua mãe vir da plebe. Entretanto, seu tio, o rei Prajadhipok, aprovou então uma lei que permitia que filhos de um príncipe e uma plebéia pudessem ser chamados de Phra Ong Chao (um príncipe de menor status do que um Chao Fa).

Família Real Tailandesa
Emblem of the House of Chakri.svg
SM o Rei
SM a Rainha

  • SAR a Princesa Bejaratana Rajasuda

  • SAR a Princesa Soamsavali

  • Thanpuying Dhasanawalaya Sornsongkram
Bhumibol foi à Tailândia em 1928, quando seu pai obteve um certificado em um programa de saúde pública da Universidade de Harvard. Ele brevemente estudou em uma escola de Bangkok, mas sua mãe, já viúva, levou seus filhos para a Suíça em 1933, matriculando-os em uma instituição privada de Lausana.

Em 1935, seu irmão mais velho, Phra Ong Chao Ananda Mahidol, tornou-se o rei da Tailândia, elevando Bhumibol e sua irmã Galyani Vadhana, à posição de Chao Fa. Ele compareceu à coroação do irmão em 1938, mas logo retornou à Suíça, onde, depois de estudar literatura francesa, latim e grego, recebeu seu baccalauréat de lettres. Por volta de 1945, já terminada a Segunda Guerra Mundial, ele tornou-se estudante da Universidade de Lausana.

Casamento e filhos

Foi em Paris que Bhimibol conheceu sua futura esposa (e prima distante) Sirikit Kitiyakara, filha do embaixador tailandês na França[3]. Ele tinha vinte e um anos e ela, quinze. As visitas à residência do embaixador tornaram-se mais freqüentes.

Em outubro de 1948, ele sofreu uma acidente em uma estrada na Suíça, enquanto dirigia seu Fiat Topolino, que lhe custou a perda do olho direito (substituído por um olho protético). Sirikit fez-lhe várias visitas no hospital em Lausana e, ao conhecer a mãe dele, foi aconselhada a continuar seus estudos em uma escola próxima, para que Bhumibol pudesse conhecê-la melhor.

Um noivado discreto na Suíça ocorreu em 19 de julho de 1949, e eles se casaram no dia 28 de abril de 1950, apenas uma semana antes de sua coroação.
Tiveram quatro filhos:

Reinado

PATO DONALD FAZ HOJE 77 ANOS

Pato Donald

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
Pato Donald
Personagem de Pato Donald
Pato Donald e seus sobrinhos
Nome originalDonald Fauntleroy Duck (em inglês)
OrigemPatópolis, Calisota, EUA
SexoMasculino
CaracterísticasAzarado, mal-humorado
Actividade(s)variável
Amigo(s)Tio Patinhas
Huguinho, Zezinho e Luisinho
Margarida
Mickey
Zé Carioca
Panchito
Pateta
Inimigo(s)Gastão
Porcolino Leitão
Criado porWalt Disney
SériePato Donald
Primeira apariçãoA Galinha Esperta (1934)
Projecto Banda desenhada  · Portal Disney
O Pato Donald (em inglês: 'Donald Duck') é um personagem de desenhos animados e arte sequencial dos estúdios de Walt Disney, criado em 1934. Donald é um pato branco, de pernas e bico alaranjados, veste sempre uma camisa e quepe de marinheiro. O motivo para isto é que na época em que foi feito, todos os personagens precisavam vestir roupas. Seu nome completo é Donald Fauntleroy Duck.

 

A voz de Donald

Nos Estados Unidos


Clarence Nash em 1982.

Impressões de Donald no Teatro Chinês, feitas por seu próprio dublador Clarence Nash.

A voz "grasnada" de Donald foi criada pelo dublador Clarence Nash que até então era apenas um homem vindo da zona rural de Watonga, Oklahoma. Nash tinha o dom natural para imitar animais, inclusive sons de patos. No início dos anos 30, mudou-se para a Califórnia, onde fez locução de propaganda numa rádio. A voz que Nash criou para Donald consistia em falar palavras através de um tipo de "ruido", feito com o canto da boca e os dentes molares, que lembrava o grasnado de um pato.

Após Walt Disney o escutar recitando o poema "Mary Tinha um Carneirinho" (Mary Had a Little Lamb) com sua "voz de pato", chamou-o para uma audição e imediatamente o contratou, adivinhando que havia escolhido a voz certa para o seu novo personagem, Donald. Nash o dublou pela primeira vez no curta A Galinha Esperta ("The Wise Little Hen"). Nessa animação, além de Donald, há também o Porco Peter ("Peter Pig") que também fala palavras através de sons que lembram grunidos de porco, além da própria Galinha Esperta que emite cacarejos na pronúncia.

Clarence Nash voltou a dublar o pato novamente no desenho "Orphan's Benefit" (traduzido como "Show Para os Órfãos" ou "Em Benefício dos Órfãos"), onde Donald recita novamente o poema que fez com que Walt Disney contratasse Nash. E outro chamado "Little Boy Blue, come blow your horn" (ou "Menininho Triste, toque sua corneta" na dublagem brasileira); este desenho foi feito originalmente em preto e branco em 1934 e refeito em cores mais tarde, no ano de 1941 (As duas versões do curta, no entanto, contaram com o mesmo áudio e as mesmas falas, gravadas em 1934).

Clarence Nash deu voz ao Donald em mais de cem desenhos animados inclusive em outras línguas como português e espanhol, em filmes como: The Three Caballeros e Saludos Amigos (ele teve ajuda de roteiros escritos foneticamente, para que pudesse falar as palavras estrangeiras usando as pronúncias corretas); no caso destes dois filmes, os três dubladores, de Donald, Zé Carioca e Panchito, tiveram que dublar as versões em outras línguas para outros países (no DVD de "Você já Foi a Bahia", estão presentes as três versões, dos EUA, Brasil e México).

A pedido de Walt Disney, Nash também dublou Donald em outras línguas em alguns dos seus curtas de 7 minutos, sendo que nas versões feitas para o Brasil naquela época, o narrador era Aloysio de Oliveira, que inclusive também fez a narração de alguns desenhos em que o Pateta aparece sem falas, por exemplo o curta Como Jogar Golfe ("How to Play Golf").

Uma curiosidade é que nos clássicos desenhos de cinema em que Huguinho, Zezinho e Luizinho aparecem, todos os três tem a mesma voz, que também é feita por Clarence Nash (porém, mais fina que a de Donald). Pois, naquele tempo os três sobrinhos tinham a mesma personalidade, falavam e agiam em sncronia e algumas vezes dizendo frases fragmentadas como: "Olá!" "Tio!" "Donald!" (eles foram os primeiros gêmeos nos desenhos animados a falarem frases fragmentadas desta maneira, e foram seguidos depois também por Pipeye, Pupeye, Poopeye e Peepeye, os sobrinhos quadrigêmeos do Popeye).

Em séries produzidas mais recentemente como Duck Tales e TV Quack Pack, os três sobrinhos tem personalidades diferentes uma da outra, e não falam todos com a mesma "voz de pato" de Donald. A pata "Donna Duck" que aparece no curta "Don Donald" em 1937 (e que é como um protótipo da Margarida) também foi dublada por Clarence Nash mas somente em episódios posteriores a esse. A namorada de Donald ganhou a sua própria voz e recebeu o nome de "Daisy Duck".

Clarence Nash permaneceu como a única voz do pato nos Estados Unidos até a sua morte em 1985, e, logo após, Donald passou a ser dublado por Tony Anselmo, que foi treinado pelo próprio Nash quando este ainda era vivo; mesmo com Anselmo fazendo uma voz um pouco mais aguda do que a que Donald tinha nos desenhos mais antigos.

Primeiras dublagens em português de Clarence Nash

Bem antes das vozes brasileiras mais recentes do Pato Donald, as primeiras dublagens em português de alguns desenhos, foram feitas pelo próprio dublador americano Clarence Nash. Clarence já havia dublado a voz do personagem desta forma nos filmes Você Já Foi à Bahia? e Saludos Amigos (não só em português mas também em outras línguas como em espanhol), e chegou também a fazer isso, a pedido de Walt Disney, em alguns curta-metragens comuns do Donald que foram dublados na mesma época, para as distribuições em vários países estrangeiros.

Contudo, as falas de Donald nessas dublagens, ficavam mais dificeis de se entender, algumas vezes dando a impressão de que ele falava com sotaque de um americano tentando falar português.

Hoje em dia sobraram poucos episódios dublados por Clarence Nash em português, pois a maioria tem as dublagens brasileiras feitas mais tarde (algumas das versões hispânicas feitas por Clarence Nash para o México, chegaram a sair em alguns lançamentos em DVD, como por exemplo no filme "Os Vilões da Disney" no qual foi incluido o curta "Donald e o Gorila" com a dublagem de Clarence Nash falando em espanhol).

Três episódios que ainda podem ser encontrados com a dublagem de Nash em português são: "Lake Titicaca" (que estava incluido em "Saludos Amigos"), "No Hunting" de 1955, e "Sea Salts" de 1949, neste episódio além de Clarence Nash, também participa Aloysio de Oliveira dublando um besouro que fica amigo de Donald em uma ilha (Aloysio era o narrador de Você Já Foi à Bahia?, e havia feito a voz do Capitão Gancho em Peter Pan).

Um fato curioso é que o curta "Sea Salts", já foi lançado com esta dublagem antiga, em um dos VHS da coleção "Donald & Cia" (onde recebeu o título de "Os Lobos do Mar"), e "No Hunting" já foi lançado na fita "Pato Donald no Oeste", com a dublagem de Clarence Nash falando em português.

Curioso também é que o episódio "Sea Salt" tem uma dublagem mais nova, com Cláudio Galvan, que é exibida na TV algumas vezes, e nela o pato já fala normalmente frases mais longas ou complexas; mas na versão de Clarence Nash lançada em VHS, Donald diz frases mais curtas e com mais dificuldade, como por exemplo quando ele e um besouro estão bebendo água de coco, e Donald diz com sotaque americano: ("Agorua" a poupa!) pedindo que o besouro entre dentro da casca do coco, e pegue a poupa que restou lá.
Referências:

Curioso é que Marco Antônio fazia um tipo de voz bem diferente dos outros dubladores do Donald, não era um "barulho de pato" com o canto da boca, mas uma voz um pouco "rouca" e "chiada"; já no caso de Garcia Júnior e Januzzi, a voz já era parecida com os "grasnados" de Clarence Nash que o público conhece.

Um outro dublador carioca que também já fez as falas do pato, foi Paulo Vignolo (provavelmente em algum momento nos anos 90). Nos anos 60 e 70, na época em que o Mickey ainda era feito por Luís Manuel, o personagem também chegou a ser feito algumas vezes por Cleonir dos Santos (Cleonir assumiu o Mickey mais tarde nos anos 80).

Donald também teve uma outra dublagem antiga, em suas aparições no "Clube do Mickey", que era dublado pelo estúdio BKS, e exibido na TV Tupi em 1978, e depois no SBT durante a década de 80. Neste programa foram exibidos trechos do curta "Donald no País da Matemágica", onde ele aparece dublado com a voz um pouco mais fina. Fonte

Desenhos

Donald fez sua primeira aparição em 9 de Junho de 1934 no episódio The Wise Little Hen (lançado no Brasil com o título de "A Galinha Esperta") da série Sinfônias Tolas. De lá para cá Donald apareceu em vários desenhos do Mickey, ao lado de personagens como Pateta e Pluto. Mas foi apenas em 1937 que Donald estreou sua própria série animada ao lado de sua amada Margarida. O desenho era Don Donald. Seus sobrinhos Huguinho, Zezinho e Luisinho apareceriam um ano mais tarde, no episódio Os Sobrinhos de Donald.

Pato Donald na Segunda Guerra Mundial


Imagem do Pato Donald em um avião P-51 Mustang.

Angariando grande popularidade graças a comicidade dos desenhos animados, os Estúdios Disney foram obrigados a mudar de estilo com a entrada dos Estados Unidos na II Guerra Mundial em 1942. A produção de desenhos passou a integrar o esforço de guerra norte-americano, abordando a guerra como tema. Em 1942, foi feito um desenho de propaganda anti-nazista, chamado de "A Face do Führer". Esse desenho mostra Donald vivendo na Alemanha Nazista, onde ele é forçado a trabalhar em uma fábrica de produção em série de armamento bélico pesado e de fotografias produzidas em série do Führer Adolf Hitler.

No entanto, o desenho mostra ainda uma certa ingenuidade dos seus produtores, com alguns furos como a crítica à produção em série, algo comum nos Estados Unidos desde a década de 1930. Em outro desenho, "O Espírito de 1943", o Pato Donald é convencido a contribuir com parte do seu salário, para os altos impostos de guerra. Nesse desenho ele contracena com sua consciência dividida, gastadora e econômica, cujas aparências personificadas lembram os futuros Tio Patinhas e Gastão.

O Pato Donald não foi o único personagem de desenhos infantis a se mostrar contra o Nazismo.

Personagens como Popeye, Patolino, Mickey, O Gato Félix e tantos outros deixaram de lado as piadas do cotidiano, e passaram a mostrar conteúdo violento, usando armas e jogando bombas de avião, dentre outras coisas.

Ainda como parte do esforço de guerra, mas voltando à fórmula da comicidade e da musicalidade, Donald participou de dois longas com temas dirigidos à América do Sul, um interesse estratégico para os militares em guerra: Saludos Amigos (1943), com o papagaio brasileiro Zé Carioca e The Three Caballeros (1944), com Zé, Donald e o mexicano Panchito.

Depois da guerra, Donald estrelou diversos curtas retornando aos temas mais amenos, como as vezes em que foi atormentado por personagens como os esquilos Tico e Teco.

Outras mídias

Televisão

Na televisão, Donald esteve em DuckTales (1987-1990) e TV Quack Pack (1996-1997). Seus desenhos originariamente feitos para o cinema, passaram a ser exibidos em programas como O Point do Mickey ("The House of Mouse"), seu próprio programa a TV Quack que é exibido na Disney Channel.

Quadrinhos

Nos quadrinhos, Donald também se tornou um astro entre o público infantil com grande popularidade internacional, inclusive em Portugal e no Brasil.

Donald passou a ter "vida própria", sem depender de Mickey, quando um dos animadores de Disney, Carl Barks, ao ficar encarregado dos quadrinhos, resolveu adaptar uma história originariamente escrita para Donald, Mickey, Pateta e Pluto, desenhando-a apenas com Donald e seus sobrinhos: Donald Duck Finds Pirate Gold (Donald Encontra o Ouro dos Piratas). Ela foi publicada em 1942 e pertence à serie de revistas da Dell Comics chamada "Four Color".

O sucesso da Disney nos quadrinhos deve em muito ao cartunista Carl Barks, apelidado de O "Homem dos Patos". O grande artista produziu histórias até 1967. Criou quase todos os personagens coadjuvantes mais importantes das histórias do Donald: dentre outros estão o Tio Patinhas, o pato mais rico do mundo; Professor Pardal, o cientista maluco e Gastão, o primo sortudo, além dos vilões Maga Patalójika e Irmãos Metralha.

Mais recentemente outra figura se destacou realizando os quadrinhos do pato:Don Rosa, que recriou uma complexa árvore genealógica e toda a história do Tio Patinhas.

A Disney italiana criou sua identidade secreta, o Superpato. No Japão, Donald também estrelou em mangás como a adaptação do videogame da Squaresoft: Kingdom Hearts.

Videogames e jogos

Donald não é jogável nos jogos inspirados em Ducktales, mas participou de World of Illusion Starring Mickey Mouse and Donald Duck(1992), Maui Mallard Cold Shadow (1995), Disney's Donald Duck: Goin' Quackers (2000), Mickey's Speedway USA (2000) e Disney's PK: Out of the Shadows (2002).

Donald é o personagem principal do jogo Quack Shot, para Fliperama e Mega-Drive de 1991. No Divertido jogo de ação tipo plataforma, você controla o rabugento pato em uma aventura à la Indiana Jones!

Donald também é um protagonista da série de RPG Kingdom Hearts, junto com Pateta e o menino Sora. Nesse jogo, ele é o mago da corte do rei Mickey. É um mago impetuoso e impaciente, que, a pedido do rei, acompanha Sora na sua jornada para encontrar o rei.

No jogo Crash Twinsanity, nas ultimas fases, há uma música parecida com os sons que Donald faz quando esta com raiva.

Desenhistas

Pato Donald tem seu visual concebido por vários artistas não só norte-americanos mas de vários países inclusive do Brasil, que mantêm o design característico do mestre Carl Barks e a personalidade dos desenhos animados, mas adicionando alguns maneirismos ou estilos próprios de cada um.

Desses todos, além de Carl Barks destacaram-se Giovan Battista Carpi, Giorgio Cavazzano, William Van Horn, Daan Jippes, Keno Don Rosa (autor da A Saga do Tio Patinhas), Marco Rota (que segue os traços de Barks), Romano Scarpa, Tony Strobl, Al Taliaferro, Tetsuya Nomura (responsável pelo visual do Pato para os jogos Kingdom Hearts) e Shiro Amano (autor da versão manga dos mesmos jogos Kingdom Hearts)Lydia Gonçalves Santos , Bruno Pombo Lemos , Vítor Siqueira Gonçalves e Matheus Cerdeira Martins Klein.

No Brasil


Estrela de Donald na Calçada da Fama.

No cinema, na televisão, nos quadrinhos e em outros meios, Pato Donald virou mania também no Brasil, conquistando um posto superior entre os personagens Disney e de quadrinhos em geral, rivalizando, e muitas vezes superando, Mickey Mouse em popularidade.

Os quadrinhos protagonizados pelo Donald fizeram estréia no Brasil no Suplemento Juvenil de Adolfo Aizen em Outubro de 1938.

Lançada em julho de 1950, a revista O Pato Donald (Pato Donald desde 1980), foi o marco inicial da Editora Abril, o que o torna o título de quadrinhos de mais longa publicação contínua no Brasil.

As revistas Zé Carioca, Tio Patinhas (inicialmente como Almanaque do Tio Patinhas) e Disney Especial são suas derivadas diretas.

Estúdios brasileiros produziram histórias em quadrinhos com Donald entre os anos 60 e anos 90.

Após o encerramento da produção nacional, a Editora Abril se limitou a publicar quadrinhos de outros países, como a Itália. As produções italianas têm sido alvo de críticas negativas Brasil por sua suposta baixa qualidade, mas são uma presença maciça e constante nas revistas brasileiras ao longo das décadas.

A interpretação do personagem pelos artistas e roteiristas brasileiros era semelhante à italiana, apesar da diferença entre os modos de criação. Tanto no Brasil quanto na Itália as histórias costumam girar em torno de temas como a atuação de Donald como repórter do jornal A Patada, as brigas com seu vizinho Silva e sua eterna postura de folgado (em contraste com a diligência de seu tio Patinhas e com o dinamismo de si mesmo como Superpato). Também foi criada no Brasil a série O Casamento do Pato Donald.

Além de ter seu próprio título de quadrinhos, Donald foi capa do álbum de figurinhas Galeria Walt Disney (1976 e republicações), personagem no Grande Livro Disney (1977) e astro principal do Manual da Televisão (1982).

Aparições do personagem

Desenhos animados

Filmes

DuckTales (1987–1990)



Quem não estará recordado de ter visto nos ecran da tv, as séries do Pato Donald?
Programas estes que marcaram algumas gerações e que nos dias de hoje, ainda são do agrado da miudagem e de alguns idosos, tal como o articulista.
O Zé Carioca entre outros era a personagem que mais admirava, nestas séries televisivas.
Sem dúvida alguma, continuamos a ter dentro de nós aquele espiríto juvenil.


segunda-feira, junho 6

CANADIAN REGIONAL DASH-8-100



O De Havilland Canada Dash 8 (ou DHC-8), actualmente designado por Bombardier Dash 8, é uma série de aeronaves bimotor, turbo-hélice, de médio alcance. Estes modelos foram apresentados em 1984, sendo actualmente produzidos pela Bombardier Aerospace. A partir de 1996, estas aeronaves passaram a ser designadas por Q Series, sendo que o Q singifica quiet (silencioso). Esta designação deriva do novo Sistema de Supressão de Vibração e Ruído (em inglês Noise and Vibration Supression System ou NVS).


A Q Series dispõe de quatro modelos: Q100, Q200, Q300 e Q400.

Q300O Q-300 (ou DHC-8-300) é uma aeronave bimotor turbohélice de médio-porte projetada especialmente para uso civil no transporte regional de passageiros, normalmente configurada para 50 assentos (média-densidade) ou 54 assentos (alta-densidade), cujo principal atrativo técnico desenvolvido pelo seu fabricante De Havilland Canadá é a boa flexibilidade para pousar e decolar em pistas curtas ou médias, com obstáculos próximos às cabeceiras ou prolongamentos.

O fabricante canadense De Havilland Canadá de aeronaves para uso civil no transporte regional de passageiros é uma divisão da corporação gigante canadense Bombardier, proprietária também das marcas Learjet, Canadair, Seadoo (jet ski´s), Evinrude (motores de popa) e também atua em outros segmentos, como Transporte Ferroviário (locomotivas e vagões utilizadas no transporte de passageiros), Equipamentos de Desportos (quadriciclos e outros), etc.

Na verdade, o moderno e eficiente projeto do Dash Q-300 é uma versão mais refinada de outro sucesso de vendas similar denominado DHC Dash 8-300, com mais de 200 unidades vendidas no mundo inteiro, principalmente nos mercados norte-americano e europeu.

Desde a década de 80, somando todas as versões da família De Havilland desenvolvidas pela Bombardier para transporte regional de passageiros, incluindo a encurtada Dash 8-100 para 30 assentos e a alongada Q-400 para 70 assentos, são mais de 570 unidades comercializadas, um dos maiores sucessos mundiais da aviação regional.

Para reforçar a característica técnica de flexibilidade operacional para pousar e decolar em pistas curtas ou médias, o fabricante De Havilland implantou nos seus turbohélices regionais Dash um sistema de flap´s ocupando quase todo o bordo de fuga das asas.

DASH 8-300: Moderno, muito confortável e eficiente

Ficha técnica

Comprimento mínimo de pista necessário para decolagem: 1.500 Metros (Lotado / dias quentes / tanques cheios);

Velocidade de cruzeiro: 550 Km / h (85% potência);

Teto de Serviço: 8.500 Metros;

Motorização (Potência) : 2 X Pratt & Whitney PW 123 (2.300 Shp / cada);

Média ponderada de consumo de combustível (Decolagem, subida, cruzeiro e descida): 0,06 Litro por Assento / Km voado.

Foi num destes pequenos aviões que o articulista e sua esposa, no dia 2 de Maio de 1990, efectuaram o voo entre Vancouver - Canadá e Portaland - USA, fazendo o voo de regresso no dia 3 de Junho de 1990.

Após ter-mos feito o chek-in, a funcionária informou que as bagagens teriamos que as levar nós, o que nos surpreendeu, visto levar-mos duas malas bem pesadas, para além de alguns sacos de mão, mas lá seguimos para a pista, e ali sim, a porta da baggens do avião estava aberta e lá colocámos as malas.

O avião com capacidade para 30 passageiros, não ia cheio, iam talvez, somente 12 passageiros.
O voo decorreu tranquilo, voando a baixa altitude, sobrevoando as imensas montanhas, uma delas o Monte Hellen.

O que nos foi servido durante a viagem, de cerca de uma hora, foram somente dois rebuçados.

Esta foi mais uma das experiências do articulista no que se refere ao uso de aviões e de companhias aéreas, que nos dias de hoje, conta já com 34 companhias aéreas usadas, tendo utilizado quase todos os tipos de aviões comerciais.


Boeing 707 - 717 - 727 - 737 (100- 200 - 300 e 400) -  747 (SP - 100 -200 -300 e 400) - 757 - 767 e 777
Air Bus - A- 300 - 310 - 319 - 320 - 321 - 340
DC-8 Super Fan - DC-8  - 9 - 10
Lockheed L-1011
MD - 11 - 80 - 82
DASH -8






ATR - 72



BAe -146











CARAVELLE



Embraer ERJ 145







Ba ATP