A bordo do navio patrulha que comandava, algures nos Máres da China.
A bordo do navio India algures no Oceano Indico
A Empresa Nacional de Navegação/Companhia Nacional de Navegação, foi fundada em Lisboa no ano de 1881, por Bensaude & Cia, Lima, Mayer & Cia e Ernst George, servindo as rotas de África, antigas províncias portuguesas e da Ásia, durante o período de 1951 a 1972.
Em 1918 a Companhia foi reconstituída passando a chamar-se Companhia Nacional de Navegação.
No ano de 1972 a Sociedade Geral de Comércio tomou conta da CNN, no ano de 1985 a Companhia faliu por falta de liquidez, tendo o restava da sua frota sido vendido.
No seu longo historial a Companhia Nacional de Navegação foi possuidora de 105 navios, conforme se descrimina mais abaixo neste artigo.
O único navio da frota desta companhia que eu utilizei foi o NAVIO INDIA, na viagem entre Lisboa e Hong-Kong no mês de Agosto de 1964.
Em 1918 a Companhia foi reconstituída passando a chamar-se Companhia Nacional de Navegação.
No ano de 1972 a Sociedade Geral de Comércio tomou conta da CNN, no ano de 1985 a Companhia faliu por falta de liquidez, tendo o restava da sua frota sido vendido.
No seu longo historial a Companhia Nacional de Navegação foi possuidora de 105 navios, conforme se descrimina mais abaixo neste artigo.
O único navio da frota desta companhia que eu utilizei foi o NAVIO INDIA, na viagem entre Lisboa e Hong-Kong no mês de Agosto de 1964.
Bandeira da Companhia Nacional de Navegação
Navio Açoriano - Ex-Benalla foi construído no ano de 1880, possuía 1 229 toneladas e permaneceu ao serviço até ao ano de 1897.
Navio Açoriano - Ex-Benalla foi construído no ano de 1880, possuía 1 229 toneladas e permaneceu ao serviço até ao ano de 1897.
Navio Africa - Construído no ano de 1905 , possuía 5 515 toneladas, em 1918 passou a pertencer à Companhia Nacional, tendo sido desmantelado no ano de 1932.
Navio Alcobaça - Construído no ano de 1948, possuía 5 289 toneladas, sendo desmantelado no ano de 1980.
Navio Alcoutim (1) - Foi construído no ano de 1943, possuía 7 141 toneladas, tendo-o desmantelado nesse mesmo ano.
Navio Alcoutim - Houve dois navios que usaram o nome de Alcoutim, possuía 8 999 toneladas, foi vendido no ano de 1986 à Portline que o rebpatizou dando-lhe o nome de Rui de Pina.
Navio Alenquer - Construído no ano de 1949, possuindo 5 289 toneladas, tendo-o vendido em 1978 para um armador panamiano, que o rebpatizou de Isperos IV
Navio Alexandre Silva - Construído no ano de 1943 possuindo 1 699 toneladas, tendo sido abatido no ano de 1972.
Navio Alfredo da Silva - Foi construído no ano de 1950, tendo 3 374 toneladas, sendo desmantelado no ano de 1973.
Navio Almeirim - Construído no ano de 1948, possuindo 5 289 toneladas, tendo sido desmantelado no ano de 1980. Navio Amarante - Construído no ano de 1969, possuindo 8 999 toneladas, foi vendido no ano de 1986 para a Libéria que o rebpapizou de Spyvag II
Navio Ambaca - Navio este construído no ano de 1889, posuindo 2 868 toneladas, servia a rota com as antigas colónias portuguesas de África, no dia 23 de Dezembro de 1917, quando navegava a 3 milhas a norte do Cabo Torinana, na viagem Lisboa - Bordeaux, foi trepedeado por um submarino, tendo-se afundado.
Navio Ambriz - Construído no ano de 1907 possuindo 858 toneladas, comparado em 1918 e deixando de estar ao serviço no ano de 1925.
Navio Ambrizete - Construído no ano de 1949, tendo sido desmantelado no ano de 1973, possuía 5 471 toneladas.
Dolphin IV
(Ulysses Line/Dolphin Cruise Line: 1979-1998)
Dolphin IV was originally built as the Zion of Zim Lines in 1956. She was sold in 1966, becoming the Portuguese Amélia de Mello. She was then sold again and converted to a cruise ship in 1972, reappearing as the Ulysses Line Ithaca. The ship was transferred to the
Navio Amélia de Mello - Foi construído no ano de 1956, possuía 9 855 toneladas, tendo-o vendido a uma armador grego nesse mesmo ano, que o rebpatizou como Ithaca.
Navio Ana Mafalda - Construído no ano de 1951, possuía 3 318 toneladas, não existem mais registros sobre este navio.
Navio Angoche - Houve dois navios que usaram o mesmo nome, o que está representado na foto foi construído no ano de 1958, possuía 1 689 toneladas, foi vendio em 1972 para a Companhia Moçambicana. Navio Angoche (2) - Cosntruído no ano de 1944, possuía 1 256 toneladas e permaneceu ao serviço até ao ano de 1953 
Navio Angola - Houve quatro navios que possuiram o nome de Angola, o que apresenta a foto foi construído no ano de possuindo 13 016 toneladas. Navio Angola (2) - Ex- Alberville, foi construído no ano de 1912, comparado no ano de 1930 à Companhia Maritime Belge e lhe sendo dado o nome de Angola, tendo sido rebpatizado em 1946 como Nova Lisboa, no ano de 1950 foi vendido à British & Steel Corporation, rebocando-o para Blyth onde foi desmantelado. Possuía 8 305 toneladas. Navio Angola (3) - Ex- Drumcairne, foi construído no ano de 1906, possuía 4 297 toneladas, foi comprado em 1910 à Chadwick & Sun, de Liverpol e batizado de Angola, no ano de 1917 foi trpeado por um U-Boat, tendo-se afundado junto a Bishops Rocks. Navio Angola (4) - Construído no ano de 1881, possuindo 1 966 toneladas, permaneceu ao serciço até ao ano de 1909.
Navio António Carlos - Construído no ano de 1947, possuía 1 736 toneldas, tendo sido desmantelado em 1981.
Navio Arraiolos - Construído no ano de 1948, tendo-o vendido no ano de 1976 a um armador grego que o rebpatizou de Fos I, possuía 5 289 toneladas.
Navio Beira - houve dois navios com este nome o segundo cuja foto está exposta foi construído no ano de 1896 possuindo 8 666 toneladas, tendo sido desmantelado no ano de 1983.Navio Beira (2) - Ex-Herzog, foi construído no ano de 1896, comprado em 1911 pela (CNN) à german East Africa Line, passando em 1918 para a Companhia Nacional, e sido desmantelado em 1925. Possuía 4 977 toneladas.
Navio Belas - Construído no ano de 1949, tendo sido vendio para o Panamá em 1978 que lhe puseram o nome de Isperos V, possuía 4 488 toneladas.
VEGA / BENGUELLA 1879
2893 gross tons, length 361.5ft x beam 38.3ft, one funnel, two masts, iron hull, single screw, speed 11 knots. There was accommodation for 1st class plus 80-2nd and 500-3rd class passengers. Built by A.Leslie & Co, Hebburn-on-Tyne (engines by R.Stephenson & Co,
Navio Benguela - Ex- Vega, foi cinstruído no ano de 1879 e comprado pela (CNN), possuía 2 893 toneladas, no ano de 1907 afundou-se ao largo da costa de Moçamedes.
Navio Bissau - Ex-Lottie Kershaw, foi construído no ano de 1882, foi adquirido pela (CNN) no ano de 1883, tendo permanecido ao serviço até ao ano de 1907, possuía 458 toneladas.
Navio Bolama - Houve dois navios que possuiram este nome, o primeiro foi construído no ano de 1883 e permaneceu ao serviço até ao ano de 1894. Tinha 589 toneladas.
Navio Bolama (2) - Construído no ano de 1899, tinha 985 toneladas, no ano de 1930 teve um incêndio a bordo quando navegava junto a Lourenço Marques, tendo sido desmantelado.
Navio Borba - Construído no ano de 1948, possuía 4 457 toneladas, foi desmantelado no ano de 1973.
Navio Rovuma - Construído em 1946, possuindo 5 500 toneladas, foi desmantelado em 1973.
Navio Braga - Construído no ano de 1948, no ano de 1977 sofreu um incêndio seguido de explosão quando se encontrava navegando no mar alto, tendo-se afundado. Possuia 4 555 toneladas.
Navio Bragança - Construído em 1948, tinha 4 455 toneladas, sendo desmantelado no ano de 1975. Navio Cabinda - Construído no ano de 1959, tendo 4 902 de toneladas de porte.
Navio Cabo Bojador - Construído em 1962 possuía 4 156 toneladas, ex-Haukefjell, foi comprado a um armador Noroeguês, no ano de 1986 foi desmantelado.
Navio Cabo Verde - Houve três navios com este nome, o primeiro foi construído em 1883, possuía 2 220 toneldas e se perdeu durante a Primeira Grande Guerra Mundial.
Navio Cabo Verde (2) - Ex- Santa Barbara (Hamburg South America Line) foi construído no ano de 1908, foi rebpatizado pelo governo português como São Tiago no ano de 1916, foi depois adquirido pelo governo português no ano de 1924, tendo sido desmantelado em 1950.
Navio Cabo Verde - (3) - Ex-Sirefjell, construído no ano de 1961, tendo sido comprado à Noruega, possuía 4 108 toneladas, em 1987 foi vendido à Marinha de Guerra Portuguesa.
Navio Cartaxo - Construído em 1948, possuindo 1 157 toneladas,tendo sido vendido no ano de 1972 à Companhia Moçambicana.
Navio Cassinga - Construído em 1971, possuía 19 681 toneladas, no ano de 1986 foi vendido aos Transportes Marítimos Porline e rebpatizado como João de Barros.
Navio Cazengo - Construído no ano de 1889, tinha 3 009 toneladas, perdeu-se durante a Primeira Grande Guerra Mundial.
Navio Chinde (1) - Construído em 1958, tinha 1 676 toneladas e no ano de 1971 foi vendido para a Companhia Moçabicana.
Navio Chinde (2) - Construído em 1911 e tomado pela Companhia Nacional em 1918, possuía 1 382 toneldas, e foi desmantelado em 1952.
Navio Cidade Da Praia - Construído no ano de 1883, sendo vendido para a Guiné onde permanceu ao serviço até 1891.
Navio Chinde (2) - Construído em 1911 e tomado pela Companhia Nacional em 1918, possuía 1 382 toneldas, e foi desmantelado em 1952.
Navio Cidade Da Praia - Construído no ano de 1883, sendo vendido para a Guiné onde permanceu ao serviço até 1891.
Navio Congo - Ex-Ingraban (Hamburg Bremer Afika Line) foi construído no ano de 1905, batizado pelo governo português como Congo e tendo-o comprado no ano de 1925, foi desmantelado no ano de 1950.
Navio Cubango - Ex-Lichtendels (Hansa Line) foi construído no ano de 1903, o governo português o baptizou de Goa no ano de 1916, tendo-o adquirido no ano de 1924 e rebpatizando-o de Cubango, em 1950 foi desmatelado.
Navio Cunene - Construído em 1969, possuindo de arqueação 10 552 toneladas, tendo-o depois vendido no ano de 1986 para um armador Cipriota, que lhe deu o nome de Spyvag 1.
Navio Dondo - Construído em 1908, possuía 3 987 toneladas, no ano de 1918 passou para a Companhia Nacional tendo sido retirado do serviço no ano de 1926.
Navio Frigomar - Ex-Oyonamx, foi rebaptizado em 1971 como Frigomar, e em 1975 foi vendido para Singapura onde lhe foi dado o nome de Harveste Gold, possuía 4 555 toneladas.
Navio Guiné - Ex- Açor, foi construído no ano de 1877 e adquirido pela Empresa nacional de navegação no ano de 1906.
Navio Ibo - Construído no ano de 1907 passou para a Compnahia Nacional no ano de 1918, tendo sido retirado do serviço em 1940.
Navio Incomati - Construído no ano de 1912, ex-Leutnant, adquirido á German East Africa Line, no ano de 1936 foi remodelado passando a servir como barcaça.
Navio India - Construído no ano de 1950 em Sunderland - Inglaterra pelo construtor Bartram & Sons, Ld, possuíndo de Arqueação bruta 7 631,11 toneladas e de arqueação liquida 4 133,19 toneladas, tendo 9 254 m3 de capacidade e com um porte bruto de 7 761 toneladas,comprimento fora a fora era de 131,78 metros,tendo de boca 17,89 metros e tendo de calado tanto á popa como a proa de 7,80 metros.
Possuia dois motores diesel de 4 cilindros cada, construídos em 1950 por Richardsons, Wesgarth & Co. Ld., em West Hartlepool - Inglaterra.
Tinha uma potência de 5 750 cavalos e atingia a velocidade máxima de 15 nós sendo a sua velocidade normal de 14,5 nós.
Podia alojar 387 passageiros, 60 em primeira classe, 25 em terceira classe e 298 em terceira classe suplementar, a sua tripulação era composta por 120 elementos.
Foi vendido para Singapura, no ano de 1973, ficando com o nome de Kim Hogh.
Este o navio que andei embarcado durante os 45 dias de viagem desde Lisboa até Hong-Kong no ano de 1964.
Possuia dois motores diesel de 4 cilindros cada, construídos em 1950 por Richardsons, Wesgarth & Co. Ld., em West Hartlepool - Inglaterra.
Tinha uma potência de 5 750 cavalos e atingia a velocidade máxima de 15 nós sendo a sua velocidade normal de 14,5 nós.
Podia alojar 387 passageiros, 60 em primeira classe, 25 em terceira classe e 298 em terceira classe suplementar, a sua tripulação era composta por 120 elementos.
Foi vendido para Singapura, no ano de 1973, ficando com o nome de Kim Hogh.
Este o navio que andei embarcado durante os 45 dias de viagem desde Lisboa até Hong-Kong no ano de 1964.
Navio Inharrime - Construído em 1939, afundou-se no ano de 1949 em Inharrime.
Navio Leixões - ex-Eastern Ume, foi construído no ano de 1963, possuía 9 785 toneladas e foi adquirido comprado pela CNN a uma armador de Hong-Kong, tendo sido desmantelado no ano de 1983.
Navio Loanda - Construído em 1889, possuindo 3 199 toneladas, foi pela (cnn) comprado à Mala Real Portuguesa, passando em 1918 para a Companhia Nacional, tendo sido desmantelado no ano de 1923.
Navio Lobito - Ex- Gomes VI, construído no ano de 1889, possuía 575 toneladas, foi aduirido em 1905, tendo em 1907 sido desmantelado.
Navio Lourenço Marques - Ex- Admiral da German East Africa Line, foi construído no ano de 1905, possuía 6 298 toneladas, e vendido no ano de 1916 pela CNN ao governo português.Navio Luabo - Construído em 1909 tinha 1 385 toneladas, em 1918 passou a pertencer à Companhia Nacional, tendo-se afundado na costa moçambicana no ano de 1956. 
Navio Lurio - Construído no ano de 1950 tinha de porte 2 639 toneladas, foi vendido no ano de 1968 à Empresa Insulana, que o baptizou de Faial.
Navio Lusitânia - Saiu dos estaleiros no ano de 1906, possuía 5 557 toneladas, afundou-se junto ao cabo da Boa Esperança no ano de 1911.
Navio Malange - Construído em 1890, tinha 3 574 toneladas de porte, foi adquirido pela Mala Real Portuguesa em 1903, no ano de 1916 passou a pertencer à Marinha de Guerra Portuguesa sob o nome de Pedro Nunes.
Navio Manica - (1) - Construído em 1907 possuía 1 081 toneladas, em 1918 passou para a Companhia Nacional e em 1926 foi retirado do serviço.
Navio Manica - (2) - Ex- Kulmerland, foi construído em 1961, tinha 9 248 toneldas e foi adquirido em 1971 pela CNN à Hapag, a partir de 1984 deixou de estar ao serviço e em 1987 foi desmantelado.
Navio Manuel Alfredo - Construído em 1954, possuía 3 468 toneladas, em 1972 e em 1973 foi desmantelado.
Navio Mindello - Construído em 1903 tinha 316 toneladas, em 1929 foi vendido ao Departamento Marítimo de Angola.
Navio Moçambique (1) - o que representa a foto, foi construído no ano de 1949 e possuía 12 976 toneladas, foi desmantelado em 1973.Navio Moçambique (2) - Construído em 1908, ex-Bruxellesville, possuía 5 771 toneldas, e foi comprado a Companhia Belge Maritime em 1912, passando em 1918 a pertencer a Companhia Nacional, tendo sido desmantelado em 1939.
Navio Moçamedes (2) o do foto, construído em 1947, possuía 5 508 toneladas, tendo sido desmantelado em 1973.Navio Moçamedes (1) Construído em 1895, ex- Sumatra, com 4 615 toneladas, foi comprado à companhia P&O em 1916 passando a chamar-se Moçamedes, em 1918 passou para a Companhia Nacional, tendo-se afundado junto ao cabo frio no ano de 1923.
Navio Nacala - Construído em 1966 - ex-Hunan, com 9 050 toneladas, foi abatido e desmantelado em 1985.
Navio Nacala (1) -´Construído em 1886, tinha 2 390 toneladas, navegou até 1944, tendo nesse ano sido instalado um motor tendo continuado a navegar até 1966.
Navio Niassa - Construído em 1955, possuía 10 742 toneladas, foi desmantelado em 1966
Navio Nova Lisboa - Construído em 1912, ex-Albertville, possuía 8 305 toneladas, foi comprada à Companhia Maritime Belge em 1930 o qual lhe foi dado o nome de Luanda passando-se a chamar-se Nova Lisboa em 1946. Foi vendido à British Iron & Steel Corporation que o desmantelou.
Navio Novo Redondo - Construído em 1963 - ex-Ferncape, possuía 11 131 toneladas, foi comprado à Noruega em 1970 e vendido depois em 1983 à Grécia que o baptizou de Eleni.
Navio Nova Lisboa - Construído em 1912, ex-Albertville, possuía 8 305 toneladas, foi comprada à Companhia Maritime Belge em 1930 o qual lhe foi dado o nome de Luanda passando-se a chamar-se Nova Lisboa em 1946. Foi vendido à British Iron & Steel Corporation que o desmantelou.
Navio Novo Redondo - Construído em 1963 - ex-Ferncape, possuía 11 131 toneladas, foi comprado à Noruega em 1970 e vendido depois em 1983 à Grécia que o baptizou de Eleni.
Navio Nyassa - Construído em 1906 - ex- Bulon da Llody germânica, possuindo 8 980 toneladas, foi rebpatizado pelo governo português, em 1916 como Trás os Montes e em de novo rebpatizado passando a chamar-se Niassa, foi desmatelado em 1951.
Navio Pedro Gomes - Ex- Sindoro, construído em 1899, possuía 5 798 toneldas, foi comprada à Lloyd de Roterdão em 1925 tendo em 1932 sido desmantelado.
Navio Peninsular - Construído em 1887, tinha de porte 2 744 toneldas, e comprado pela Empresa Nacional de Navegação (CNN) em 1910, tendo sido desmantelado em 1923.
Navio Peninsular - Construído em 1887, tinha de porte 2 744 toneldas, e comprado pela Empresa Nacional de Navegação (CNN) em 1910, tendo sido desmantelado em 1923.
Navio Porto Amélia - Ex- Tenos, possuía 5 090 de tonelagem e foi construído em 1961, tendo sido adquirido pela CNN em 1970 a Companhia de Navegação Sueca, foi vendio em 1972 para a Companhia Moçambicana.
Navio Príncipe Perfeito - Construído em 1961, tendo 19 393 toneladas, foi vendido em 1976 para a Arábia Saldita que lhe deu o nome de Al Hasa.
Navio Quanza - Construído em 1929, tendo sido baptizado de Portugal, possuía 6 636 toneladas, nesse mesmo ano foi rebpatizado por Quanza tendo sido desmantelado em 1968.Navio Quelimane - Construído em 1963 ex-Evina, com o porte de 9 719 toneladas, foi comprado pela CNN em 1968 que o baptizou de Quelimane, foi vendido em 1985 para a Companhia de Navegação Lusonautis, que lhe mudou o nome para Luso Ana.
Navio Rita Maria - Construído em 1953, possuía 3 749 toneladas, foi vendido à companhia Areias do Tejo em 1981.
Navio São Macário - Construído no ano de 1944, possuía 1 039 toneladas tendo sido vendido no 1974 à companhia portuguesa Companave que o baptizou de Silmar.
Navio São Tomé (2) - Construído em 1938 possuindo 5 213 toneladas, foi desmantelado em 1971. FotoNavio São Tomé - Houve três navios com este nome, o primeiro foi construído em 1883 e possuía 2 255 toneladas, no ano de 1904 desapareceu no Mar Vermelho.
Navio São Tomé (3) - Construído em 1972, possuía 10 067 toneladas, em 1982 foi vendido aos israelista os quais lhe deram o nome de Hadar.
Navio SAVE (1) - Construído em 1912, tendo 782 toneladas, Ex-GRANJA, comprado em 1945 passando a chamar-se Save, permaneceu ao serviço da companhia até 1951.Navio Save (2) - Construído em 1951, com o porte de 2 037 toneladas, em 1961 quando navegava perto do porto de Quelimane, sofreu um incêndio, tenho explodindo a carga que levava, o navio ficou totalmente destruído tendo perecido 259 pessoas.
Navio SOFALA (1) - Ex- Aller 2, construído em 1927, possuía 7 821 toneladas comprado à North Germany Lloyd e baptizado como Sofala, foi desmantelado em 1968. Navio SOFALA (2) - Construído em 1973, tinha 11 669 toneladas, em 1982 foi vendido para Israel passando a ter o nome de TAPUZ.
Navio Tagus - Construído em 1938, ex- Thixendale, possuía 1 107 toneladas, comprado em 1939 e rebpatizado como Tagus, em 1963 afundou-se em Moçambique.
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Navio Tejo - Construído em 1901, tendo somente 161 toneladas, passando em 1918 para a Companhia Nacional e tendo sido desmantelado em 1936
Navio Timor, construído em 1951 tendo uma tonelagem de 7 656, serviu muitas vezes a rota do orinete indo a Macau e Timor. em 1973 foi vendido para Singapura sendo rebaptizado como KIM ANN.Era para ter regressado a Portugal neste navio, em Agosto de 1966, mas fiquei em Macau a residir.
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Navio Zaire (1), construído em 1893, possuía 3 156 toneladas, em 1918 passou a pertencer à Companhia Nacional e em 1992 foi desmantelado.
Navio Zaire (2), Ex-Infante de Sagres, foi construído em 1904, tinha 5 235 toneladas, em 1927 foi comprado pela Companhia Assucar de Angola, em 1929 naufragou na Ilha de São Tomé.
Navio Zambézia o primeiro foi construído em 1903, seu porte era 1 164 toneladas, sofreu um incêndio ao largo de Lourenço Marques, foi recuperado, e em 1920 vendido à Companhia Thesen & Co., da cidade do Cabo, África do Sul.
Navio Zambézia segundo, construído em 1949, possuía 2 625 toneldas, foi abatido em 1972..
A pesquisa que o articulista fez sobre a Companhia Nacional de Navegação teve por base WWW.THESHIPSLIST.COM
Grato fico ao Senhor João Celorico, ex-tripulante do navio Angola pela preciosa ajuda na rectificação de alguns dados que por lapso o articulista tinha postado. Foram feitas as devidas rectificações.
No ano de 1972 deu-se a fusão da Sociedade Geral de Comércio Insdústria e Transportes (vulgo Sociedade Geral) com a Companhia Nacional de Navegação (CNN). Os navios da SG passaram então para a CNN e passaram a usar as suas cores.
Empreza Nacional de Navegacao / Companhia Nacional de Navegaceo
Founded 1881 in Lisbon by Bensaude & Cia, Lima, Mayer & Cia and Ernst George to operate services to Africa. Between 1951 and 1972 voyages to Portuguese Asia were also made. In 1918 the company was reconstituted as Companhia Nacional de Navegaceo. In 1972 Sociedade Geral de Comercio amalgamated with the company. The company went into liquidation in 1985 and the remaining fleet was sold.
Many thanks to Ted Finch for his assistance in collecting this data. The following list was extracted from various sources. This is not an all inclusive list but should only be used as a guide. If you would like to know more about a vessel, visit the Ship Descriptions (onsite) or Immigrant Ship web site.
Funnel: Fleet: |  |
| Vessel | Built | Years in Service | Tons |
| Acoranio | 1880 | ex- Benalla , 1885 purchased renamed Acoranio, in service until 1897. | 1,229 |
| Africa | 1905 | 1918 to Cia. Nacional, 1932 scrapped. | 5,515 |
| Alcobaca | 1948 | 1972 taken over with Soc. Geral de Comercio, 1980 scrapped. | 5,289 |
| Alcoutim (1) | 1943 | 1972 taken over with Soc. Geral de Comercio, 1972 scrapped. | 7,141 |
| Alcoutim (2) | 1968 | 1986 sold to Portline, Lisbon renamed Rui de Pina. | 8,999 |
| Alenquer | 1949 | 1972 taken over with Soc. Geral de Comercio, 1978 sold to Panama renamed Isperos IV. | 5,289 |
| Alexandre Silva | 1943 | 1972 taken over with Soc. Geral de Comercio, 1972 scrapped. | 1,699 |
| Alfredo da Silva | 1950 | 1972 taken over with Soc. Geral de Comercio, 1973 scrapped. | 3,374 |
| Almeirim | 1948 | 1972 taken over with Soc. Geral de Comercio, 1980 scrapped | 5,289 |
| Amarante | 1969 | 1986 sold to Liberia renamed Spyvag II. | 8,999 |
| Ambaca | 1889 | Lisbon to Portuguese Africa service. 23rd Dec.1917 torpedoed and sunk by unknown submarine while 3 miles North from Cabo Torinana in position 43.02N 09.22W on voyage Lisbon to Bordeaux. | 2,868 |
| Ambriz | 1907 | 1918 to Cia. Nacional, 1925 out of service. | 858 |
| Ambrizete | 1949 | 1972 taken over with Soc. Geral de Comercio, 1973 scrapped. | 5,471 |
| Amelia de Mello | 1956 | 1972 taken over with Soc. Geral de Comercio, 1972 sold to Greece renamed Ithaca. | 9,855 |
| Ana Mafalda | 1951 | 1972 taken over with Soc. Geral de Comercio, no later info. | 3,318 |
| Angoche (1) | 1944 | in service until 1953. | 1,256 |
| Angoche (2) | 1958 | 1972 sold to Cia. Mocambicana. | 1,689 |
| Angola (1) | 1881 | in service until 1909. | 1,966 |
| Angola (2) | 1906 | ex- Drumcairne, 1910 purchased from Chadwick & Son, Liverpool renamed Angola, 1917 torpedoed and sunk by U-Boat off Bishops Rock. | 4,297 |
| Angola (3) | 1912 | ex- Albertville, 1930 purchased from Cie. Maritime Belge renamed Angola, 1946 renamed Nova Lisboa. 1950 sold to British Iron & Steel Corporation and towed to Blyth where she was scrapped. | 8,305 |
| Angola (4) | 1948 | 1947 scrapped. | 13,016 |
| Antonio Carlos | 1947 | 1972 taken over with Soc. Geral de Comercio, 1981 scrapped | 1,736 |
| Arraiolos | 1948 | 1972 taken over with Soc. Geral de Comercio, 1976 sold to Greece renamed Fos I. | 5,289 |
| Beira (1) | 1896 | ex- Herzog , 1911 purchased from German East Africa Line renamed Beira, 1918 to Cia. Nacional, 1925 scrapped. | 4,977 |
| Beira (2) | 1965 | 1983 scrapped. | 8,666 |
| Belas | 1949 | 1972 taken over with Soc. Geral de Comercio, 1978 sold to Panama renamed Isperos V. | 4,448 |
| Benguella | 1879 | ex- Vega , 1899 purchased from Empreza Insulana renamed Benguella, 1907 wrecked near Mocamedes. | 2,893 |
| Bissau | 1882 | ex- Lottie Kershaw , 1883 purchased renamed Bissau, in service until 1907. | 458 |
| Bolama (1) | 1883 | in service until 1894. | 589 |
| Bolama (2) | 1899 | 1930 burned out at Lourenco Marques and scrapped. | 985 |
| Borba | 1948 | 1872 taken over with Soc. Geral de Comercio, 1973 scrapped. | 4,457 |
| Bovuma | 1946 | 1973 scrapped. | 5,500 |
| Braga | 1948 | 1972 taken over with Soc. Geral de Comercio, 1977 total loss after explosion and fire at sea. | 4,455 |
| Braganca | 1948 | 1972 taken over with Soc. Geral de Comercio, 1975 scrapped. | 4,455 |
| Cabinda | 1959 | 1972 taken over with Soc. Geral de Comercio, no later info. | 4,902 |
| Cabo Bojador | 1962 | ex- Haukefjell, 1971 purchased from Norway renamed Cabo Bojador, 1986 scrapped | 4,156 |
| Cabo Verde (1) | 1883 | war loss WWI. | 2,220 |
| Cabo Verde (2) | 1908 | ex- Santa Barbara (Hamburg South America Line), 1916 seized by Portuguese Gov't renamed Sao Thiago, 1924 purchased from Gov't renamed Cabo Verde, 1950 scrapped. | 3,780 |
| Cabo Verde (3) | 1961 | ex- Sirefjell , 1971 purchased from Norway renamed Cabo Verde, 1987 sold to Portuguese Navy. | 4,108 |
| Cartaxo | 1948 | 1972 taken over with Soc. Geral de Comercio, 1972 sold to Cia Mocambicana. | 1,157 |
| Cassinga | 1971 | 1986 sold to Portline Transportes Maritimos, Portugal renamed Joao de Barros. | 19,681 |
| Cazengo | 1889 | war loss WWI. | 3,009 |
| Chinde (1) | 1911 | 1918 to Cia. Nacional, 1952 scrapped. | 1,382 |
| Chinde (2) | 1958 | 1971 sold to Cia. Mocambicana. | 1,676 |
| Cidade da Praia | 1883 | 1885 purchased from Empreza Nacional de Nav. a Vap.a Guine, in service until 1891. | 645 |
| Congo | 1905 | ex- Ingraban (Hamburg Bremer Afika Line), 1916 seized by Portuguese Gov't renamed Congo, 1925 purchased from Gov't, 1950 scrapped. | 3,110 |
| Cubango | 1903 | ex- Lichtenfels (Hansa Line), 1916 seized by Portuguese Gov't renamed Goa, 1924 purchased from Gov't renamed Cubango, 1950 scrapped. | 5,605 |
| Cunene | 1969 | 1972 taken over with Soc. Geral de Comercio, 1986 sold to Cyprus renamed Spyvag I. | 10,552 |
| Dondo | 1908 | 1918 to Cia. Nacional, 1926 out of service. | 3,978 |
| Frigomar | 1966 | ex- Oyonnax, 1971 purchased renamed Frigomar, 1975 sold to Singapore renamed Harvest Gold. | 4,555 |
| Guine | 1877 | ex- Acor , 1906 purchased from Empreza Nacional renamed Guine, no later info. | 1,211 |
| Ibo | 1907 | 1918 to Cia. Nacional, 1940 out of service. | 835 |
| Incomati | 1912 | ex- Leutnant, 1930 purchased from German East Africa Line renamed Incomati, 1936 rebuilt as barge. | 340 |
| India | 1951 | 1973 sold to Singapore renamed Kim Hogh. | 7,631 |
| Inharrime | 1939 | 1949 wrecked off Inharrime. | 1,645 |
| Leixoes | 1963 | ex- Eastern Ume, 1969 purchased from Hong Kong renamed Leixoes, 1983 scrapped. | 9,785 |
| Lisboa | 1910 | 1911 wrecked off Cape of Good Hope. | 7,700 |
| Loanda | 1889 | 1898 purchased from Mala Real Porugueza, 1918 to Cia. Nacional, 1923 scrapped. | 3,199 |
| Lobito | 1876 | ex- Gomes VI , 1905 purchased renamed Lobito, 1907 scrapped. | 575 |
| Lourenco Marques | 1905 | ex- Admiral (German East Africa Line), 1916 seized by Portuguese Gov't renamed Lourenco Marques, 1925 purchased from Gov't, 1950 scrapped. (picture) | 6,298 |
| Luabo | 1909 | 1918 to Cia. Nacional, 1956 wrecked off Mozambique. | 1,385 |
| Lurio | 1950 | 1968 sold to Empreza Insulana renamed Faial. | 2,639 |
| Lusitania | 1906 | 1911 wrecked near Cape of Good Hope. | 5,557 |
| Malange | 1890 | 1903 purchased from Mala Real Portugueza, 1916 to Portuguese Navy renamed Pedro Nunes. | 3,574 |
| Manica (1) | 1907 | 1918 to Cia. Nacional, 1926 out of service. | 1,081 |
| Manica (2) | 1961 | ex- Kulmerland, 1971 purchased from HAPAG renamed Manica, 1984 laid up, 1987 scrapped. | 9,248 |
| Manuel Alfredo | 1954 | 1972 taken over with Soc. Geral de Comercio, 1973 scrapped. | 3,468 |
| Mindello | 1903 | 1929 sold to Maritime Department of Angola. | 316 |
| Moçambique (1) | 1908 | ex- Bruxellesville, 1912 purchased from Cie. Belge Maritime renamed Moçambique, 1918 to Cia. Nacional, 1939 scrapped. | 5,771 |
| Moçambique (2) | 1949 | 1972 scrapped. | 12,976 |
| Mocamedes | 1947 | 1973 scrapped. | 5,508 |
| Mossamedes | 1895 | ex- Sumatra , 1916 purchased from P & O Line renamed Mossamedes, 1918 to Cia. Nacional, 1923 wrecked off Cape Frio. | 4,615 |
| Nacala (1) | 1886 | (sailing ship until 1944), 1944 purchased and engined, in service until 1966. | 2,390 |
| Nacala (2) | 1966 | ex- Hunan, 1968 purchased renamed Nacala, 1985 scrapped. | 9,059 |
| Niassa | 1955 | 1979 scrapped. | 10,742 |
| Nova Lisboa | see Angola (3) | ||
| Novo Redondo | 1963 | ex- Ferncape, 1970 purchased from Norway renamed Novo Redondo, 1983 sold to Greece renamed Eleni. | 11,131 |
| Nyassa | 1906 | ex- Bulow (North German Lloyd), 1916 seized by Portuguese Gov't renamed Tras Os Montes, 1925 purchased from Gov't renamed Nyassa, 1951 scrapped. | 8,980 |
| Pedro Gomes | 1899 | ex- Sindoro, 1925 purchased from Rotterdam Lloyd renamed Pedro Gomes, 1932 scrapped. | 5,798 |
| Peninsular | 1887 | 1910 purchased from Empreza Nacional, 1923 scrapped. | 2,744 |
| Porto Amelia | 1961 | ex- Tenos, 1970 purchased from Sweden renamed Porto Amelia, 1972 sold to Cia. Mocambicana. | 5,090 |
| Portugal (1) | 1881 | in service until 1896. | 1,966 |
| Portugal (2) | 1899 | 1925 scrapped. | 3,998 |
| Portugal (3) | 1929 | 1929 renamed Quanza, 1968 scrapped. | 6,636 |
| Principe | 1899 | no later info. | 214 |
| Principe Perfeito | 1961 | 1976 sold to Saudia Arabia as accommodation ship in Persian Gulf, renamed Al Hasa. | 19,393 |
| Quanza | see Portugal (3) | ||
| Quelimane | 1963 | ex- Evina, 1968 purchased renamed Quelimane, 1985 sold to Lusonautis Cia de Navegaceo, Lisbon renamed Luso Ana. | 8,719 |
| Rita Maria | 1953 | 1972 taken over with Soc. Geral de Comercio, 1981 sold to Areias do Tejo, Lisbon. | 3,749 |
| S. Thome | 1905 | ex- Heimburg (Hansa Line), 1916 seized by Portuguese Gov't renamed Santo Antao, 1924 purchased from Gov't renamed S. Thome, 1932 scrapped. | 4,196 |
| Sao Macario | 1944 | 1972 taken over with Soc. Geral de Comercio, 1974 sold to Componave, Lisbon renamed Silmar. | 1,039 |
| Sao Thome (1) | 1883 | 1904 lost in Red Sea. | 2,255 |
| Sao Thome (2) | 1938 | 1971 scrapped. | 5,213 |
| Sao Thome (3) | 1972 | 1982 sold to Israel renamed Hadar. | 10,067 |
| Save (1) | 1912 | ex- Granja, 1945 purchased renamed Save, in service until 1951. | 782 |
| Save (2) | 1951 | 1961 caught fire and destroyed when cargo exploded near Quelimane; loss of 259 lives. | 2,037 |
| Sofala (1) | 1927 | ex- Aller, 1943 purchased from North German Lloyd renamed Sofala, 1968 scrapped. | 7,821 |
| Sofala (2) | 1973 | 1982 sold to Israel renamed Tapuz. | 11,669 |
| Tagus | 1938 | ex- Thixendale , 1939 purchased renamed Tagus, 1963 sank off Mozambique. | 1,107 |
| Tejo | 1901 | 1918 to Cia. Nacional, 1936 scrapped. | 161 |
| Timor | 1951 | 1973 sold to Singapore renamed Kim Ann. | 7,656 |
| Zaire (1) | 1893 | 1918 to Cia Nacional, 1922 scrapped. | 3,156 |
| Zaire (2) | 1904 | ex- Infante de Sagres , 1927 purchased from Cia.do Assucar de Angola, Lisbon renamed Zaire, 1929 wrecked on Sao Thome Island. | 5,235 |
| Zambezia (1) | 1903 | 1917 burnt out at Lourenco Marques, salved and 1920 sold to Thesen & Co., Cape Town. | 1,174 |
| Zambezia (2) | 1949 | 1972 scrapped. | 2,625 |
Os meus respeitosos cumprimentos ao Senhor João Celorico.
7 comentários:
Como ex-tripulante do último navio "Angola", mau grado aprecie todo o seu esforço para dar a conhecer parte da frota nacional, não posso deixar de manifestar um certo pesar por verificar que o mesmo trabalho tem várias imprecisões!É o caso de que sendo o tema a CNN, nele se misturam navios da Colonial de Navegação, da Sociedade Geral (embora se admita)e da Soponata.Há fotos que não correspondem ao navio em causa!
Acontece que em relação ao navio "Angola", ou eu andei a pesquisar mal ou também existem algumas imprecisões. Uma delas, se bem que não seja muito importante, é a de que realmente só houve 4 navios portugueses com esse nome mas, pelo menos, houve 2 estrangeiros também. Se for dalguma utilidade poderei explicitar melhor aquilo que me parecem ser as imprecisões.Acho que concordará comigo em que tudo o que se escreve na internet deverá ter o máximo de credibilidade!
João Celorico
Estimado Senhr Celorico, estou totalmente de acordo consigo. Eu fiz uma exsautia pesquisa nda encontrei em portugues e a lista dos navios pertencentes a CNN foi-me dada por uma firma de navegacao inglea onde fazia um pquene relato dos navios.
As fotos foi outra pesquisa que fiz, como disse se se encontram algumas falhas peco as minhas sinceras desculpas.
O senhor que andou no navio Angola conhece por certo a 100 or cent a historia dommesmo, e grato ficaria se me concedesse esses dados para fazer a devida rectificacao.
O meu muito Obrigado
Muito grato pela sua pronta resposta, aqui estou a tentar clarificar alguma da informação.
Assim:
1) O folheto "Linhas de África" é da Companhia Colonial de Navegação.
2)Navio Alcoutim, a foto não é do navio construído em 1968 mas sim do de 1943.
Navio Amélia de Mello, ex-"ZION", israelita,só em 1966 foi da SG e em 1972 foi então vendido ao armador grego.
Navio Beira, a foto (desenho) é do navio construído em 1896.
Navio Benguela, a foto é dum navio da Companhia Colonial de Navegação, talvez da década de 40 ou 50.
Navio Bovuma, deve ser Rovuma.
Navio Cabinda (será objecto de explicação em 3), não teve nada a ver com pagamentos).
Navio Dondo, a foto é dum petroleiro da Soponata (Sociedade Portuguesa de Navios Tanques).
Navio Guiné, a foto parece ser dum navio da Companhia Colonial de Navegação e, pelo aspecto, talvez de 1910 a 1920.
Navio Malangue, penso dever ser Malange.
Navio Nacala, a foto é do navio de 1966.
Navio Nova Lisboa, de Albertville, passou a Angola em 1930 e em 1946 é que passou a Nova Lisboa.
Navio Rita Maria,depois de esventrado, aproveitando apenas o casco,terminou os seus dias como simples batelão de transporte de areias.
Navio São Tomé, a foto é do (2).
Navio Save, a foto é do (2).
Navio Sofala (1), duvido que tenha sido comprado à Lloyd pois parece-me, tal como outros, ter resultado do aprisionamento durante a 2ª Guerra. É uma dúvida minha!Era conhecido na gíria como o "rapa-cais" devido à sua grande capacidade de carga!
Navio Sofada(2), é claro que é Sofala.
Navio Zambézia, a foto é do segundo.
3)Convém rectificar a afirmação de que a Sociedade Geral tomou os navios da CNN. O que se passou foi exactamente o contrário. As duas empresas pertenciam ao grupo CUF e, em 1972, deu-se a fusão da Sociedade Geral de Comércio Indústria e Transportes ( vulgo Sociedade Geral)com a Companhia Nacional de Navegação (CNN). Os navios da SG passaram então para a CNN e passaram a usar as suas cores!
4)Também, como se diz no início, a 1ª empresa foi a Empreza Nacional de Transportes (ENN)que em 1918 se transformou em Companhia Nacional de Navegação (CNN) logo todos os navios comprados até 1918 eram ENN e depois disso CNN.
Ora quando se diz que o total de navios foi de 105, está-se a contar com os da SG. Se é assim, o número é bem maior. De cabeça tenho, pelo menos, mais uns 15 navios!
5)A CNN era uma companhia vocacionada para a carreira (carga e passageiros) de Angola e Moçambique. Só o India e o Timor faziam carreira regular para Goa, Macau e Dili (fazendo também transporte de tropas para a Guiné durante a guerra colonial).
A SG (praticamente só carga geral) cobria Guiné, Cabo Verde, São Tomé, Angola (penso que não fazia Moçambique),norte de Europa e América.
6) Quanto ao navio Angola a conversa é um bocadinho maior, pelo que me reservo para uma outra oportunidade, se for do seu interesse.
Claro que directamente para o seu email pessoal poderei complementar tudo isto. Inclusivé indicar sites e blogs onde poderá verificar tudo isto e não através de terceiros (ingleses, neste caso).
Com os meus melhores cumprimentos
Votos de uma Páscoa Feliz
Sempre ao dispor,
João Celorico
Fiquei imensamente grato pela sua preciosa informação e já fiz as devidas rectificações.
Tal como o meu estimado amigo também sou apogolista de que tudo o que se posta na net ou nos jornais deverá ter o máximo de credibilidade.
Um abraço amigo
António Cambeta
O navio Guiné era o antigo paquete S. Miguel da Insulana , construido em 1905 na Inglaterra(2550 tons, 93m 2550 hp.2 hélices 12.5k) Foi atacado por 1 submarino alemão em 1918 e salvou-se graças à resistência da escolta do caça-minas Augusto Castilho e do seu bravo comandante Carvalho Araújo. Depois de 25 anos na linha das Ilhas foi vendido em 1930 à Colonial, navegando mais 20 anos com serviço exaustivo durante a guerra como transporte tropas e até viagens aos EUA. Saudações desde Açores
Sou filha de um dos sobreviventes do Navio Mossamedes que tinha 2 anos de idade quando o navio se afundou. Gostaria de saber se tem pormenores sobre o naufrágio. Muito grata. Margarida Guimarães
Meu nome: João Tavares.
Meu falecido pai, com o mesmo nome, foi um notável clássico marinheiro da CCN e da CTM. Andou muitos anos no Pátria, e dos navios mais recentes, antes da sua Morte, o Pungué em Moçambique, que veio a encalhar na praia do Xindenguele eo Kissico anos 72 ou 73. Será que existe alguma informação desse histórico?
Obrigado
geral@humanitarius.org
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